北京地铁公司创新设备管理理念提升设备可靠度

根据城市轨道交通运营绩效评估体系（MOPES）中设备指标综合统计显示，今年第一季度北京地铁公司所辖14条线路，自动扶梯可靠度为100%、车站乘客信息系统（PIS）可靠度为100%、进出站闸机可靠度为99.99%、售票机可靠度为99.98%。
另据了解，2009年至2013年，在国际地铁协会（CoMET）行业对标中，北京地铁公司综合排名分别为第2、5、2、5、3名，始终处于世界一流水平，安全可靠性指标一直位列第一。
这些数据清晰表明，北京地铁公司通过持续创新设备管理理念，推行全寿命周期设备管理，强化系统设备维修精细化、标准化管理等多种手段实现了全面提升设备可靠度的目标，为广大乘客提供了安全可靠的出行服务。
系统设备运行维修管理规程体系完备
北 京地铁公司已走过40多年的历程，目前综合管理运行着14条线路供电设备、线路设备、机电设备、通信信号设备及AFC等多个专业系统的大量设备设施。公司 经过具体实践和不断完善，不仅培养了地铁专业设备维修团队，而且形成了一整套专业维修质量管理体系，正是这种严格的设备维修管理体系，确保了北京地铁在运 营管理、新线接收、重大运输任务等方面的安全可靠。
北京轨道交通路网运营里程已达到465公里，大规模网络化运营态势已形成，公司所辖线路 也达到14条，随之客运量不断攀升。据统计，今年以来，客流持续增长，截止到8月底14条线路共运送乘客19.38亿人次，同比增长8%，工作日日均客运 量849万人次，最高日（4月30日）达到989万人次。
为牢固树立“小故障大影响”意识，不断满足北京地铁大规模网络化安全运营和设备运 行维修管理的需要，更好地服务广大乘客出行，北京地铁公司制定完善了《技术管理规程》、《安全事故处理规则》、《生产调度工作规则》、《行车调度工作规 则》、《电力系统调度管理细则》、《环境与设备监控系统调度管理细则》、《火灾自动报警系统调度管理细则》及《ISO9001质量管理体系文件》等规章； 专业部室制定有各设备专业、不同线路的《设备系统运行规则》、《设备系统维修规则》、《维修质量标准》、《服务质量标准》等运营管理相关的基础规章制度； 设备分公司制定有相应的系统设备运行维修管理实施细则和维修工艺质量标准，为系统设备运行维修质量提供制度保障。
机电分公司修订颁布《设备故障追踪管理办法》后，全面优化故障记录、故障处置、以及典型故障的收集应用等环节，使得近三年来设备故障件数同比降低14%。
采用全寿命周期设备管理理念管理系统设备
本 着系统设备的全寿命周期管理理念，近几年，公司克服困难，积极参与新线工程系统设备可研、设计等前期管理工作、系统设备招标、设计联络、培训和驻厂监造、 验收等关键质量控制环节，为系统设备全寿命周期管理奠定良好的基础。严格把控新线临管、冷热滑、试运行和工程交接验收各个关键环节，对各阶段进入条件和完 成情况进行研判，只有具备条件才允许进入下一阶段。建立新线开通系统设备安全、质量以及系统能力风险评估体系，尽最大努力降低新线系统设备管理业务运作过 程，可能给地铁实际运营后带来的风险。通过强化对建设过程中的质量控制，确保系统设备在空载试运行阶段达到试运营前指标要求。
在设备运行期 内，对系统设备进行维护管理。按照《设备系统维修规则》制定科学的系统设备日常维护、定期检修、大修实施方案，并根据规则明确的维修内容、标准、频次等要 求，制定计表检修、大修的实施计划，通过巡视巡检、计表检修、设备大修以及接报修等，对系统设备进行定期检查、保养、组件更换、功能测试以及故障状态下应 急维修，并按照修程对系统设备进行更新改造，保障系统设备达到运行质量标准，使系统设备的运行状态能够全面满足列车服务指标、客运服务指标等要求，保障路 网安全运营，并不断提高运营服务水平。按照《设备系统维修规则》，根据系统设备运行状态进行评估研判，对不能满足运营要求的系统设备按照运营设备更新技术 要求，进行更新改造，完成系统设备全寿命周期管理。
强化系统设备维修精细化、标准化管理
在 设备日常管理过程中，以设备系统数字化、管理流程规范化、检修作业标准化、成本控制精益化为目标，通过建立维修维护业务管理体系，信息化支撑体系，实现对 系统设备维修的可定义、可量化、可操作、可审查、可考核、可追溯，保证对设备状态实时监控、设备故障全过程追踪、检修作业及时记录、检修成本准确归集。完 善系统软硬件的标准化，完善检修策略，完善区域化抢修体系，规范系统设备运行维修质量标准和操作流程，从而实现全面提升系统设备维修管理水平，不断提升系 统设备的运行维修质量。
供电分公司通过实施“区间设备精细化”管理，以点带面促进员工的管理思想和维护理念的转变，做到规范操作步骤、统一 检修标准，使区间设备检修、维护管理更加规范化、标准化，确保了区间设备运行稳定。在进一步巩固、深化“区间设备精细化”管理制度落实工作基础之上，同步 推行“750V设备精细化”管理，百万车公里设备故障率明显下降，2013年比2012年下降了40%，2014年上半年百万车公里设备故障率又降低了 37.5%。
通号分公司创新发明设备助安全
通号分公司在海量数据上 “做文章”，分析设备问题发生的周期性、季节性规律与特征，理清各类数据与运营生产、经营管理、设备维修的内在联系。采取“打好提前量、做好预防针”的设 备管理方式，截至目前已完成1号线199个码发生器、625个发送盘、530个接收盘的轮修整治；对5号线122套车载设备加装了防尘机柜；对13号线 17套信号专业UPS蓄电池的铺设方式进行了改装等18项隐患治理项目，大副提升了设备的安全稳定性，使各类设备的故障件数与去年同比下降了 15.51%。
为解决公司设备难点问题，完善设备设施的设计缺陷，提升设备安全性能。2013年一批科研和技术创新项目在既有线得到了广泛 采纳与应用，其中，维修七项目部攻关组自主研发的《北京地铁10号线基于通信的列车控制系统（CBTC）车载设备便携式测试装置》，不仅突破了厂家的技术 壁垒，还实现了该装置在正线和试车线进行动态测试的灵活应用，大幅提升了10号线车载信号设备检测效率与维修质量，荣获了第八届北京发明创新大赛金奖。检 修项目部自制的AFC电子类板卡模拟检修测试台，更是使该类板卡的检修时间由30分钟缩短到了2分钟以内，不仅降低了维修成本，还使工作效率大幅提升了 311%。检修一项目部杨才胜技师工作室研发的便携式JTC轨道电路模块测试装置，在5号线有效实现了信号系统5类轨道电路设备备件的离线测试，在提高备 件检测质量的同时，还节省了大量的离线检测时间。这些攻关项目，在运营生产中节省开支、节约资源、提升效益的同时，还很好地推动了安全运营水平。