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广东汕头海湾隧道全线贯通 实现汕头内海湾全天候交通联系
广东汕头海湾隧道全线贯通 实现汕头内海湾全天候交通联系
2020/8/7 16:44:49
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8月7日，位于广东省汕头市 “国内超大直径越海盾构隧道”的汕头海湾隧道西线贯通，这是继5月16日东线隧道贯通之后，汕头海湾隧道施工建设的又一重大节点，标志着汕头海湾隧道的盾构隧道段实现贯通。从前期可行性研究到海底隧道全部贯通，汕头海湾隧道经历了12年之久。可以说，这条连接汕头南北两岸的海湾隧道，串起来的不仅仅是汕头人民的百年梦想，更承载了无数专家的心血和期待。
汕头海湾隧道位于汕头海湾大桥和礐石大桥之间，是一座超大直径越海盾构隧道，施工难度大。隧道全长6.68公里，海底盾构施工段长度为3047.5米，其中隧道东线已于5月16日贯通。作为连接汕头中心城区南北两岸的交通工程，项目建成通车后，对过往车辆免收车辆通行费，将对粤东地区的发展起到积极的推动作用。
汕头海湾隧道位于广东省汕头市汕头海湾大桥与礐石大桥之间的内海湾，工程线路全长6680米，其中过海盾构隧道段全长3047米，采用两台直径分别为15.01米、15.03米超大直径泥水平衡盾构机掘进施工。
汕头海湾隧道是国内首座地处8度地震烈度区的盾构隧道，是目前中国内陆最大直径盾构越海隧道，也是国内首条兼具城市道路与一级公路功能的水下盾构隧道。工程地质复杂，施工难度大，管控要求高，被孙钧、钱七虎、周福霖等院士誉为世界级超级工程。
汕头海湾隧道是汕头第一条穿海隧道、第三条过海通道，位于已建成的海湾大桥和礐石大桥之间。起于汕头市北岸龙湖区天山南路与金砂东路交叉口，依次下穿天山南路、中山东路、华侨公园，然后穿越苏埃海湾，在南岸汕头市跳水馆西侧200米处上岸，终于虎头山隧道口，与规划中的安海路相接。线路全长6680米，过海盾构隧道段长3047米，双向六车道。岸上段采用明挖法施工，海域段采用盾构法施工。汕头海湾隧道地质复杂，导致盾构掘进难度大，建设单位联合国内外科研院校和专家，提前通过物理模型试验，进行风险辨识和措施制定，并对盾构机选型做了针对性设计，预计2021年9月实现主线通车。
项目施工方介绍，该项目是目前中国内地最大直径盾构越海隧道，也是首条兼具城市道路与一级公路功能的水下盾构隧道。西线隧道采用了首台具有自主知识产权的国产超大直径泥水盾构机。其岸上段孤石和海中基岩段，岩石强度高达216兆帕；盾构机上方覆盖层厚度薄，在始发地段隧道上覆土体仅为8.2米；海湾隧道处于高度软硬不均地层，海底软土稳定性极差、施工难度大、安全风险高，特别是盾构机需要穿越的三段长达182米基岩凸出段。
建成后，海湾隧道具备全天候通行能力，对构建汕头市“一湾两岸”发展格局，推动汕头建设省域副中心城市，助力汕头举办2021年亚青会具有重要作用。
